上周末整理旧物,翻出一张泛黄的火车票——几年前坐过的K365次，广州到昆明，突然就想写写这趟车都经过哪些地方，查了最新时刻表才发现，站点比我记忆中还多，全程足足四十多个停靠站，跑一趟要26个多小时。
K365次其实有两趟,最容易搞混，一趟是广州到昆明，另一趟是西安到喀什，本文主要聊广州始发的这趟，毕竟坐过，说起来更有底气。
（图：K365次列车沿线典型地貌变化示意图——珠三角平原、广西喀斯特峰林、云贵高原梯田）
先从广州站说起
车次变化这块先交代清楚,免得老乘客犯晕，K365以前叫K483，从广州站出发，现在改叫K365了，但走的还是那条老线，下午两点多发车，第二天傍晚五点多到昆明南站，不赶时间的话，这节奏反而刚好，睡一觉，第二天下午就能到。
广东段：珠三角到粤西的烟火气
列车从广州站开出,先经过佛山，这座制造业重镇的站台上永远人流匆匆，接着是肇庆，窗外的七星岩一闪而过，再往西就进入粤西丘陵地带。茂名和茂名西是两个不同的站，别下错了，茂名西站周边更安静些。
过茂名后,列车进入化州、河唇、文地，这些地名很多人可能头一回听说，河唇的站台小到几乎没候车室，但月台上卖水果的大姐声音特别洪亮，文地站就更小了，停一分钟就开，像在村里串个门。
广西段：从玉林一路晃到百色
进入广西,第一个大站是玉林，这时候天大概已经黑了，然后兴业、贵港、南宁，到南宁站是晚上，站台上飘着螺蛳粉味儿，饿的话下去买一碗，但别走远，停不了多久。
南宁过后是平果，注意是平果不是苹果，名字挺有意思，接着田东北、田阳，这几站的间距很短，几乎是刚起步就开始减速进站，最后到百色，广西段就算走完了，百色站比较大，停车时间稍长，可以下车活动活动腿脚。
（图：K365次列车经停的玉林站月台——典型的南方小站场景，旅客不多，灯光暖黄）
云南段：从富宁到昆明南，一站一风景
后半夜跨过省界,进入云南，天亮前后经过富宁、广南县，窗外从广西的喀斯特地貌渐渐变成云南的高原丘林，早晨经过弥勒，站名一听就让人想到葡萄和温泉。
接下来石林、师宗、罗平，罗平的油菜花如果在春天路过，漫山遍野金黄一片，然后是陆良、曲靖、宣威，曲靖站比较大，宣威火腿的名气比这个站大多了。
接近昆明时,最后停靠昆明站和昆明南站，两个站都停，千万别在昆明站就下了，终点是昆明南站。
完整停靠站清单
为了方便大家对照,我把主要站点按省份列出来，全程四十多个站，这里列出最核心的二十几个：
| 省份 | 主要停靠站点 |
| 广东 | 广州、佛山、肇庆、茂名、茂名西、化州、河唇、文地 |
| 广西 | 玉林、兴业、贵港、南宁、平果、田东北、田阳、百色 |
| 云南 | 富宁、广南县、弥勒、石林、师宗、罗平、陆良、曲靖、宣威、昆明、昆明南 |
坐这趟车需要注意什么
第一,别搞混两趟K365，广州到昆明的K365和西安到喀什的K365虽然车次编号一样，但方向完全不同，买票时看清始发站。
第二,小站停车时间短，像河唇、文地、田阳这些站，往往只停一两分钟，想下去透气的话，提前站到车门口，别走远。
第三,终点是昆明南站，不是昆明站，昆明南站离市区更远，接驳交通要提前查好。
第四,车上没什么高档餐饮，盒饭味道一般，最好自己带点吃的，泡面是这趟列车的主流美食，车厢连接处的开水炉前面永远排着人。
这趟车适合什么人坐呢？不赶时间的学生、想慢慢晃着看风景的旅行者、沿途短途探亲的本地人，如果你只是单纯想体验一下老式绿皮车的感觉，K365也能满足你，它虽然不是绿皮，但那股慢悠悠的劲儿一点没变，打开12306，查一下K365，说不定哪天就心血来潮买上一张票了呢。
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