365挖机修高速路，一台铁疙瘩的全年无休日记

朋友老张最近在西南那边修高速，昨晚打电话跟我倒苦水，说他们那台365挖机已经连续干了整整11个月，除了下雨天歇口气，基本就没停过，挂了电话我就想，干脆把这事儿写下来，毕竟没在工地上待过的人,真不知道一台挖掘机是怎么陪着一条高速路从无到有的。

先搞明白，365挖机到底是个啥

刚入行那会儿我也闹过笑话，以为365是型号里的某个神秘代码，其实就是卡特彼勒336D或者类似吨位的大型挖掘机，工地上老师傅们嘴里叫着顺口，“三六五”就这么来的，36吨左右的大家伙，一斗下去能挖将近两方土，装在平板车上运过来的时候,光是看着那个履带宽度就让人觉得踏实。

说到这儿插一句，有人分不清中型挖机和这种大家伙的区别,我简单列一下：

• 斗容不一样：365挖机一斗能装1.8到2.2方，小挖机可能就0.5方出头
• 臂长差很多：修高速路基这种大作业面，短胳膊够不着
• 液压系统更皮实：连续作业十几个小时，油温控制得住

修高速，挖机到底干了哪些活

很多人以为挖机就是挖土，其实修一条高速路下来，这台铁家伙得换四五次属具，干的是完全不同的工种，下面这个表是我根据老张口述整理的大致阶段，不一定完全准确,但八九不离十：

清表那点事儿，比看着累多了

高速路刚进场的时候全是荒坡野地，365挖机第一个任务就是清表，树根、灌木、以前的田埂子，通通扒掉，老张说这个阶段最烦的是放线员跟着屁股催，挖多了超红线不行，挖少了清不干净也不行，一台365一天能干出来大概八九百米的作业面，听着不少，但遇到树根抱石的地方，一上午就磨掉半箱油,进度表上才走了几十米。

液压破碎锤上阵，震得骨头都酥

修高速最怕的不是土方量大，是底下有岩层，这时候就得把铲斗卸了，挂上破碎锤，365挖机带的是大锤，钎杆一米多长，杵在花岗岩上“铛铛铛”响，驾驶室里那个震感，老张说他那台车座椅的减震弹簧已经换过两次了，一天锤下来，操作手从车上跳下来手都是麻的,得缓好一阵子才能开车回家。

为什么非得用365这个级别

这个问题工地上其实讨论过，有人觉得用中型挖机也能干，成本还低,但算完账就明白了：

• 效率差了三倍不止：中型机挖路基，同样的土方量得多花两三天
• 爬坡能力不够：修山区高速那个坡度，小挖机履带打滑上不去
• 油费算下来不划算：看似省了台班费，工期拖长一个月，柴油和人工全搭进去了

配两张图看看就清楚了

【图片说明：365挖掘机正在进行高速路基填筑作业,远处可见已成型的路基雏形】

上面这张是老张上个月拍的，图片里的365挖机正在往路基上填土，自卸车一车一车倒，挖机一斗一斗摊平压实区，看着就是普通的土方活，但标高控制全在这两铲子之间,高了低了后面压路机一压全露馅。

【图片说明：更换了液压破碎锤的365挖机在高速公路石方段进行破碎作业】

第二张是我去年在另一个标段拍的，365挖机挂破碎锤在啃石头，注意看周围那些碎石子，都是刚才一锤一锤崩出来的，这种作业对液压系统的考验最大，油温一高就得停下来散热,不然对泵的损伤是不可逆的。

机手老李的一天

有一次我在工地上待了整整一天，专门看老李怎么开那台365，早上六点半到工地，先围着机器转一圈，看看履带松紧、检查各个销子、摸摸油管接口有没有渗油，七点准时打火，怠速热车必须够十分钟,老李说这个习惯让他这台机器五年没大修过发动机。

白天基本不下车，午饭是徒弟递到驾驶室里的，就着矿泉水啃两个馒头，下午两点最热的时候，液压油温度能飙到七八十度，这个时候动作明显慢半拍，老李说这是故意收着点，硬撑容易把主泵干废，晚上六点半收工，熄火前也得怠速几分钟让涡轮降温，这些细节看着不起眼,干长了就知道有多重要。

一年365天，机器扛得住吗

说实话，完全不停是不可能的，老张那边粗略算过，一年下来正经干活的天数大概在280到300天，剩下的日子要么下雨没法干，要么在等下一个作业面腾出来，还有十来天是计划内的保养维护，但不管怎么说，这台365挖机从年初进场到现在，发动机没掉过链子，液压系统只换过一次O型圈,算是相当硬朗了。

唯一一次比较严重的故障是去年秋天，回转马达的齿轮打了，原因是操作手在坡面上硬掰回转，侧向力太大，这事儿当时还开了个安全会，老张说修了两天，花了将近两万块，机手自己也心疼,毕竟平时把这机器当半个兄弟在伺候。

现在那条高速路已经铺完下面层了，再有个把月就通车，老张说等到通车那天，他一定要开着他那台365，在新路面上溜一圈——虽然按规定履带挖机不准上沥青路面，但在还没划线之前慢慢走一趟，也算是对这一年多辛苦的一个交代，到时候我要有空,去帮他拍张照片。