骑着阿能365电动摩托去流浪，我找到了另一种生活节奏

去年秋天，我做了一个让周围人都觉得有点发疯的决定：买一辆阿能365电动摩托车，然后骑着它去旅行，不是那种周末郊游式的短途骑行，是真的把帐篷、睡袋、炊具绑在车上,一跑就是几百公里的那种。

说实话，出发前我心里也没底，电动摩托能跑长途吗？半路没电了怎么办？万一车坏了前不着村后不着店怎么办？这些担心像蚊子一样在脑子里嗡嗡响，但脚已经踩上了脚蹬，右手拧动油门的那一刻,所有犹豫都被风刮跑了。

为什么偏偏是阿能365

这其实是个挺有意思的问题，市面上的电动摩托不少，我选阿能365的理由说来也很朴素——它的名字里带着"365"，像是暗示这辆车能陪你一整年、走很远的路，当然实际选车不能光看名字，我查了不少资料,也去店里试驾了两回。

阿能这个品牌在电摩圈子里有一定口碑，主打的就是长续航和耐用性，365系列用的是锂电池组，官方标称续航在120到150公里之间，具体看路况和骑行习惯，这个数字对于城市通勤来说绰绰有余，但放在长途旅行里，意味着我必须规划好每天的充电点，好在现在乡镇的充电设施比我想象中完善得多，很多路边的小卖部、修车铺都愿意让你充几个小时的电，收个十块八块的,老板娘还会端杯热茶给你喝。

阿能365电动摩托车行驶在蜿蜒的乡间公路上，两旁的稻田在秋阳下泛着金色。

真实续航：看天气，也看心情

厂家标称的数据永远是理想状态，实际跑起来才知道，续航这事儿受太多因素影响了，我整理了一下自己骑行过程中观察到的续航表现,给想入手的朋友一个参考：

这些数字是我用手机的里程记录软件一次次记下来的，不一定精准到每一公里，但大差不差，有一回在皖南山里，连续上坡路段电池掉得飞快，我盯着仪表盘上不断缩小的剩余里程数字，心里确实发毛，好在翻过山头就是一段长长的下坡，打开能量回收模式，边溜坡边回充，到山脚居然回了将近八公里的电量——那种失而复得的感觉,比发工资还让人开心。

骑电摩旅行到底是个什么体验

说起来可能有点矫情，但骑电动摩托跑长途的感觉，和开汽车、骑燃油摩托车完全不一样，汽车把人包在铁壳子里，再好的风景也隔着一层玻璃，像是看电视纪录片，燃油摩托倒是够直接，但引擎的轰鸣声和震动始终在提醒你：这是一台机器在运转，电摩就不一样了，安静得出奇，安静到你能听见轮胎碾压不同路面时发出的声音都在变化——柏油路上是沙沙的低语，碎石路上变成咔嚓咔嚓的脆响，压过一片落叶的时候,那声脆裂简直就在耳边炸开。

没有了发动机的声浪，耳朵忽然变得敏锐起来，路过村庄时能听见老人在院墙里聊天的只言片语，山间的鸟叫不用跟排气管比嗓门，连风吹过不同树种的声音都分得出细微差别——松林的风声闷闷的，竹林的风声带着叶子摩擦的窸窣，这些声音在平时都被各种噪音盖住了，骑电摩的时候它们全冒出来，像是世界把音量调低了一个频道,然后把细节放大了。

路上那些让人头疼的事儿

实话实说，骑电摩跑长途并非全是诗和远方,麻烦事儿也不少。

• 充电焦虑是真实存在的。虽然我的路线提前规划过充电点，但计划赶不上变化，有一次预定充电的小镇停电检修，我那会儿只剩百分之十五的电量，硬着头皮敲了好几户人家的门，最后一位开小超市的大哥让我从店里接了插座，充了两个多小时，大哥不肯收钱，我就在他店里买了一堆零食饮料，临走还给他小孙子塞了个小玩具，中国人的善意就是这样,总在用最朴素的方式相互接济。
• 雨天骑行的狼狈超出想象。阿能365的防水做得还可以，电机和电池都有防水处理，但人没有，一场突如其来的暴雨把我浇得透透的，雨衣在持续大雨面前基本上是心理安慰，如果经常跑长途，建议配一套质量过硬的骑行雨衣,别图便宜买那种几十块的塑料雨披。
• 山路夜骑是能免则免。电摩的大灯亮度在城市里够用，到了没有路灯的山路上就明显力不从心，我有一次贪赶路程，天黑后还在山路上骑了将近一小时,那段经历不想再来第二次。

傍晚把车停在小镇街边充电，顺便在旁边的面馆吃了一碗热气腾腾的牛肉面。

这辆车的一些细节值得说一说

阿能365的座垫偏硬，短途无所谓，连续骑两三个小时之后屁股会默默抗议，我在坐垫上加了一层硅胶垫之后舒服多了，储物空间方面，座桶能塞一个半盔和一些零碎，我另外加装了一个尾箱和两个边包，基本上能满足一周左右的独行装备需求——帐篷、睡袋、防潮垫、换洗衣物、简易炊具、充电器、应急工具,塞得满满当当但还算规整。

动力表现中规中矩，电机功率应对铺装路面绰绰有余，上陡坡的时候稍微吃力但不会罢工，最高时速官方说的是60公里每小时，实测平路能上到62左右，不过我很少拧到底，保持在40到50公里这个区间骑行，既省电又安全，而且有足够的时间看看路边的风景，说到底，骑电摩旅行的人本来就不是为了追求速度,慢下来反而更对味。

刹车系统是前碟后鼓的配置，干燥路面上制动很稳健，雨后稍微有点软但也在可控范围，ABS是没有的，所以雨雪天气要特别小心,这个价位的车也不能要求太多。

什么人适合骑电摩长途旅行

这不是一个适合所有人的出行方式，如果你是那种喜欢一天赶五六百公里、追求速度与激情的人，电摩旅行大概率会让你抓狂，但如果你享受慢节奏的移动，愿意为充电停留顺便跟路边晒太阳的大爷聊聊天，不介意行程被意外的天气或路况改变,那电摩旅行可能会打开一扇通往另一种旅行体验的门。

骑电摩出门之前最好对车有一点基础的了解，不用多专业，至少得知道怎么检查胎压、怎么判断刹车片要不要换、雨天之后链条怎么上油，这些技能可以现学，路上也会逼着你去学，我出发前连胎压该打多少都不知道，骑了两千公里回来之后,已经能熟练处理大部分小毛病了。

现在这辆阿能365已经跑了快四千公里，车身上多了几道刮痕，后视镜被我倒车时摔裂过一次换了个新的，座垫边缘有了些使用痕迹，但每次拧动钥匙听到电机启动时那一声轻微的蜂鸣，我还是会想起第一次骑它出发时的心情，那种混合了紧张和期待的感觉，像小时候第一次骑自行车上路，摇摇晃晃,但前方全是未知的风景。