说实话，我那台小米M365的后胎已经瘪了快两周了，每天路过楼道看见它落寞地靠在墙角，前轮饱满后轮干瘪，像个瘸了腿的老伙计，终于在一个周日下午，我决定自己动手，不是舍不得花那几十块钱找修车铺，而是总觉得，骑了这么久的车，连个轮胎都不会换,说不过去。
于是有了接下来两个小时的折腾，如果你也正为M365的后胎犯愁，我来跟你聊聊这事儿到底怎么搞，说真的，比想象中磨人,但也没传说中那么恐怖。
为什么M365后胎让人头疼
先说个扎心的事实：小米M365原厂用的是充气胎，不是实心胎，充气胎骑起来舒服，减震好，但一旦扎了，换起来比普通自行车麻烦得多，它的轮毂电机集成在轮子中间，拆装时得跟电机线打交道，而且轮胎和轮毂的贴合度紧得离谱，不用巧劲儿根本扒不下来，后轮比前轮更麻烦,因为多了刹车盘和电机线从轴心穿出来那一套东西。
你上网搜"M365换胎"，能看见各种哀嚎——撬棒撬断的、内胎又给夹破的、装上发现电机不转的，我动手之前看了四五个视频，觉得自己行了,结果第一下撬胎就差点把指甲掀了。
动手之前，备齐东西
别像我一样拆到一半发现缺工具，满手油污地翻抽屉,提前把这些准备好：
| 工具/材料 | 说明 |
| 新内胎（或外胎+内胎套装） | M365后轮内胎规格是8.5×2.0，买的时候看清楚，不放心就连外胎一起换了 |
| 撬棒（至少两根） | 强烈建议买金属芯外包塑料的那种，纯塑料的太软，一用力就弯了；纯金属的会刮花轮毂 |
| 内六角扳手 | 拆后轮轴螺母用，一般是4mm或5mm，最好备一套 |
| 十字螺丝刀 | 拆外壳护板用 |
| 打气筒或充气泵 | 带气压表的最好，M365推荐胎压50psi左右 |
| 一盆肥皂水（或洗洁精水） | 润滑神器，扒胎装胎时会发现这玩意儿比什么都管用 |
| 抹布、手套 | 相信我，你会需要它们，别问我怎么知道的 |
开干：拆后轮的步骤
第一步永远是关机，然后找个光线好的地方把车翻过来，座椅和车把朝下垫块布,我家的旧瑜伽垫终于派上了用场。
拆外壳护板。 后轮两侧各有一块塑料护板，用十字螺丝刀把螺丝拧下来就行，螺丝很小，找个盒子装好,别像我一样装回去的时候趴在地上找了半天。
拔电机线。 护板拆开后，你会看到电机线从轮轴一侧穿出来，连接着一个接头，这里要小心，别用蛮力，接头上有个卡扣，按住再拔，拔之前最好用记号笔在接头两侧做个对位标记，装回去的时候省得弄反了，我用指甲油点了一下，家里没记号笔,女朋友的指甲油挺好使。
拆轮轴螺母。 两侧各一颗，用内六角扳手拧，拧的时候注意手感，别滑丝了，拆完螺母,整个后轮就能取下来了。
最难的一步：扒胎与装胎
轮子拿下来放地上,开始真正的硬仗。
先把旧内胎的气彻底放干净，然后用撬棒从气嘴对面那一侧开始撬，把外胎边缘撬出轮毂，两根撬棒配合着来，一根撬住，另一根顺着往下滑，撬的时候在轮毂边缘抹肥皂水，效果立竿见影，我第一次没抹，撬得额头冒汗；抹了之后,滑得跟泥鳅似的。
外胎一侧全部撬出来后，把旧内胎掏出来，这时候检查一下外胎内侧有没有扎进铁丝或碎玻璃，我那次拔出来一根细铁丝，在阳光下才看得见,可能已经扎了几个月了。
装新内胎的时候有个极易翻车的细节：先把新内胎稍微充一点点气，让它有个形状但别太鼓，这样塞进外胎时不容易夹胎，然后把气嘴对准轮毂的气嘴孔，把内胎顺着塞进外胎里，装外胎的时候，从气嘴那一侧开始往回摁，最后才到气嘴对面，同样,肥皂水是你的好朋友。
最关键的一步来了——用撬棒把外胎最后那段撬回轮毂时，一定要小心别把内胎刺破，这就是为什么很多老手说"装胎比扒胎更容易翻车"，我装好后打气，听见嘶嘶声，心都凉了，拆开一看，内胎上多了一个对称的小孔，撬棒戳的，第二条内胎才装成功,代价四十块钱。
装回去，注意电机线
轮子装回车架前，把电机线接头接好，接口插紧，听到咔嗒一声才算到位，轮轴螺母先用手拧几圈，再用扳手交叉拧紧，别单侧一下拧死,受力不均容易歪。
两侧护板装回去，螺丝拧到位，然后打气，打到50psi左右，用手捏一下胎壁，硬中带点韧劲就对了，放十分钟看看有没有跑气,没变化就大功告成了。
我第一次换后胎，前后花了两个小时，报废一条内胎，右手拇指疼了两天，第二次再换（帮邻居换的），四十分钟搞定，行云流水，这玩意儿就是个熟练工,别被第一次劝退。
好了，我得去试试刚换好的后胎了,已经迫不及待想在这个傍晚骑两圈了。
网友评论